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新銳力量：農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)鋰電池迎來新勢力----四川超聚電池有限公司計劃正式投產(chǎn)

時間：2017-12-22   

【好展會網(wǎng)  現(xiàn)代農(nóng)業(yè)專題】

 

第九屆中國國際農(nóng)業(yè)航空技術(shù)裝備展覽會將于2018年4月8-10日，在中國國際展覽中心舉辦。眾多優(yōu)秀企業(yè)也已經(jīng)入駐展區(qū)，今天小編就帶著大家來認(rèn)識一下農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)鋰電池的新勢力----四川超聚電池有限公司吧！
惠州市超聚電池股份有限公司始終秉承“我們對每一塊電池負(fù)責(zé)”的企業(yè)精神，“專業(yè)、誠信、服務(wù)、創(chuàng)值”的經(jīng)營理念，力求打造性價比高的企業(yè)產(chǎn)品，為客戶提供最幼稚的產(chǎn)品、和熱情的服務(wù)。
近日，小編了解到由惠州市超聚電池有限公司投資控股的子公司——四川超聚電池有限公司，即將于2017年12月底正式開始投產(chǎn)。
據(jù)悉，該項目座落于偉人鄧小平故里——廣安，計劃總投資3億元人民幣，工廠占地面積約2萬平米，主要斥資引進(jìn)行業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)配套設(shè)備、高科技檢測手段和前端材料研發(fā)實驗室。項目建設(shè)主要以農(nóng)業(yè)值保無人機(jī)鋰電池為主的高端新能源鋰電池產(chǎn)品。
 
 
超聚電池是無人機(jī)電池領(lǐng)域行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，其10AH、12AH、16AH、22AH等產(chǎn)品經(jīng)過不斷地市場積累和培育，取得了非常不錯的市場口碑，目前已經(jīng)成功開發(fā)的6串、12串高端智能電池，電芯達(dá)到了1000次的充放電后、還保有百分之八十容量，其超長循環(huán)壽命和高安全、高穩(wěn)定性能尖刀產(chǎn)品，已經(jīng)過實驗室和客戶認(rèn)可，即將在四川子公司全面生產(chǎn)。
項目投產(chǎn)后，預(yù)計年產(chǎn)能為15600萬AH,以植保16AH-6S一組為例，大概年產(chǎn)能約為200萬組，年產(chǎn)值約為15億元左右，成為農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)鋰電池這個細(xì)分領(lǐng)域行業(yè)真正的巨人。
【小編論：植保無人機(jī)電池保養(yǎng)】
無人機(jī)電池的使用上一定要注意以下幾點，正確的使用方法是延長電池壽命的最好方法。
一：不過放
電池的放電曲線表明，剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導(dǎo)致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機(jī)。有些飛手因為電池較少，所以每次飛都會過放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個循環(huán)。寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充分利用電池報警器，一報警就應(yīng)盡快降落。
二：不過充
這個對于充電器有要求，有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善，導(dǎo)致單片電池充滿到4.2V還沒有停止充電，另外，有些充電器使用一段時間以后，因為元器件老化，也容易出現(xiàn)充滿不停止的問題，因此，鋰聚電池充電的時候一定要有人照看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時間過長時，要人工檢查充電器是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)故障要盡快拔掉電池，否則鋰聚電池過充的話，輕則影響電池壽命，重則直接出現(xiàn)爆炸起火。另外提醒大家，充電時一定要按照電池規(guī)定的充電C數(shù)或更低的C數(shù)進(jìn)行充電，不可超過規(guī)定充電電流。
三：不滿電保存
充滿電的電池，不能滿電保存超過3天，如果超過一個星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時不會鼓，但幾次滿電保存后，電池可能會直接報廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù)，請將單片電壓充至3.8-3.9存放。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.8-3.9存放。如在三個月內(nèi)沒有使用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無腐蝕性氣體。
四：不損壞外皮
電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機(jī)上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態(tài)飛行或摔機(jī)時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。
五：不短路
這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護(hù)和運(yùn)輸過程中。短路會直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過一段時間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時，特別要注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負(fù)極。另外運(yùn)輸電池的過程中，最好的辦法是，沒個電池都單獨(dú)套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，防止因運(yùn)輸過程中，因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路或破皮而短路。見圖四，就是電池短路導(dǎo)致報廢。
六：不著涼
這個原則，很多飛友會忽視。在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn)，此時電池如長時間在外放置，它的放電性能會大大降低，如果還要以常溫狀態(tài)時的飛行時間去飛，那一定會出問題。此時應(yīng)將報警電壓升高（比如單片報警電壓調(diào)至3.8V），因為在低溫環(huán)境下降壓會非?？欤瑘缶豁懥⒓唇德?。再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。
七：操作規(guī)范
禁止飛手在工作中手提線路、一次性拿多塊電池，導(dǎo)致電路脫焊、連電、短路、接觸不良等一系列問題，造成單片電芯的損壞或整組電池的報廢！
2018年4月8-10日，四川超聚電池有限公司跟大家不見不散?。?！
 
大會垂詢熱線：010 -62920846 李慧珍 13426451132

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