供應(yīng)鏈改寫企業(yè)競爭規(guī)則

【好展會(huì)網(wǎng)  物流專題】 企業(yè)間的競爭將轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈間的競爭，快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈體系主導(dǎo)企業(yè)未來命運(yùn)在如此激烈競爭的市場面前，縱使卓越的公司也同樣困惑：“企業(yè)如何長盛不衰？”這種焦慮來自于市場競爭環(huán)境發(fā)生了改變，消費(fèi)者需求趨于多樣化、個(gè)性化，市場變得讓人捉摸不透，再加上信息技術(shù)的蓬勃興起，更是加劇了企業(yè)的全球化競爭。傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式正在經(jīng)受嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但前景并非一片灰暗，對那些善于理解市場變化的公司而言，命運(yùn)則恰恰相反。供應(yīng)鏈改寫企業(yè)競爭規(guī)則的意識已經(jīng)深深烙進(jìn)他們的腦海中。對他們而言，借助供應(yīng)鏈這種新興管理模式，將使企業(yè)繼續(xù)騰飛。供應(yīng)鏈已成為企業(yè)決勝未來的法寶。如何融入全球制造供應(yīng)鏈，與國內(nèi)及全球供應(yīng)商、分銷商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，提高企業(yè)的柔性來獲取競爭優(yōu)勢？即將于１１月７日召開的“融入全球供應(yīng)鏈”——首屆中國企業(yè)供應(yīng)鏈管理高層研討會(huì)，將邀請國內(nèi)著名的供應(yīng)鏈專家及成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)高層，共同探討中國企業(yè)納入全球制造供應(yīng)鏈的策略，以及在全球制造和供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)管理命題，以促進(jìn)制造業(yè)企業(yè)提升在全球化市場中的競爭力，促進(jìn)國內(nèi)制造及零售業(yè)核心企業(yè)提高供應(yīng)鏈管理水平。本次研討會(huì)由中國國際電子商務(wù)中心、北京大學(xué)中國中小企業(yè)促進(jìn)中心和北京奧陶企業(yè)管理咨詢公司主辦。競爭環(huán)境突變，無法預(yù)測的市場讓企業(yè)焦慮不安，精明的企業(yè)率先嘗試供應(yīng)鏈管理世界制造業(yè)格局不斷發(fā)生變化。上世紀(jì)６０年代，日本借助經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，奪走美國一度占絕對優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，如汽車、照相機(jī)、家電等，變?yōu)樽约旱闹鲗?dǎo)產(chǎn)業(yè)，從而占領(lǐng)歐美市場。在隨后的７０年代，亞洲工業(yè)新秀國家和地區(qū)新加坡、韓國和中國的臺(tái)灣、香港的涌現(xiàn)，使得世界制造業(yè)格局呈現(xiàn)多極化。美國欲奪回其制造業(yè)的世界霸主地位，工業(yè)新秀們想保住其即得的“新貴”地位，紛紛加大投資力度，使制造技術(shù)不斷翻新，新思想層出不窮。應(yīng)該說，在此背景下誕生的物料需求計(jì)劃、制造資源計(jì)劃、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制及精細(xì)生產(chǎn)等新的生產(chǎn)方式，確實(shí)對提高企業(yè)競爭力作出了不可低估的貢獻(xiàn)。但企業(yè)競爭環(huán)境的突變，使得傳統(tǒng)企業(yè)的管理模式受到了挑戰(zhàn)。上海交通大學(xué)博士生導(dǎo)師季建華教授分析說，這種競爭環(huán)境的改變發(fā)生在９０年代以后。顧客的消費(fèi)水平不斷提高，市場需求的不確定性大大增加，企業(yè)面對的是一個(gè)變化迅速且無法預(yù)測的買方市場。不但消費(fèi)需求出現(xiàn)了前所未有的變化，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也出現(xiàn)了未曾有過的全球一體化特征。這使得企業(yè)原有的管理思想無法滿足新的競爭形式需要。華中理工大學(xué)教授馬士華對此的看法是，企業(yè)采取的原有生產(chǎn)方式，多是出于控制上的目的，對為其提供原材料、零部件的其他企業(yè)，一般采取投資自建、控股或兼并的“縱向一體化”管理模式。如美國福特汽車公司擁有一個(gè)牧羊廠，出產(chǎn)的羊毛用于生產(chǎn)本公司的汽車坐墊；美國某報(bào)業(yè)大王擁有一片森林，專為生產(chǎn)新聞?dòng)眉執(zhí)峁┠静摹＿@些企業(yè)推行“縱向一體化”的目的，是為加強(qiáng)企業(yè)對原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造、分銷和銷售全過程的控制，使企業(yè)在市場競爭中掌握主動(dòng)。但在市場發(fā)生變化的今天，這種模式已逐漸顯示出無法快速響應(yīng)市場的弊端。顯然，企業(yè)采取“縱向一體化”管理模式，不論采取何種方式控制關(guān)聯(lián)企業(yè)，都要承受過重的投資負(fù)擔(dān)和過長的建設(shè)周期帶來的風(fēng)險(xiǎn)，而且核心企業(yè)什么都想管，不得不從事自己并不擅長的業(yè)務(wù)活動(dòng)，甚至深陷其中不能自拔。新的競爭環(huán)境體現(xiàn)了企業(yè)競爭優(yōu)勢要素的改變，導(dǎo)致了企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變，供應(yīng)鏈管理思想就是在新的競爭環(huán)境下出現(xiàn)的。在２０世紀(jì)７０年代以前，成本是企業(yè)主要的競爭優(yōu)勢，８０年代是質(zhì)量，９０年代是交貨時(shí)間，及所謂基于時(shí)間的競爭，到２１世紀(jì)初，這種競爭優(yōu)勢就轉(zhuǎn)變到所謂的敏捷性上來。在當(dāng)前環(huán)境下，企業(yè)的競爭表現(xiàn)在如何快速響應(yīng)市場要求，滿足不斷變化的多樣性需求。傳統(tǒng)的企業(yè)競爭模式很難快速組織生產(chǎn)資源，把產(chǎn)品送到用戶手中，資源饑渴讓企業(yè)感到無奈。在這種情況下，精明的企業(yè)率先擺脫“縱向一體化”的陰影，將資源延伸到企業(yè)以外的地方，借助其他企業(yè)的資源達(dá)到快速響應(yīng)市場的目的，于是出現(xiàn)了“橫向一體化”管理模式。全球制造鏈及由此產(chǎn)生的供應(yīng)鏈管理是“橫向一體化”管理思想的典型代表。越來越多的企業(yè)認(rèn)識到，任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上最杰出的企業(yè)，只有優(yōu)勢互補(bǔ)才能共同增強(qiáng)競爭實(shí)力。因此，國際上一些先驅(qū)企業(yè)摒棄了傳統(tǒng)經(jīng)營管理模式，轉(zhuǎn)而在全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商和銷售商建立最佳合作伙伴關(guān)系，與他們形成一種長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體。例如，美國福特汽車公司在推出新車Ｆｅｓｔｉｖａ時(shí)，就采用了新車在美國設(shè)計(jì)，在日本的馬自達(dá)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，由韓國的制造廠生產(chǎn)其他的零配件，最后再運(yùn)往美國和世界市場上銷售。福特作為制造商這樣做的目的，顯然是追求低成本高質(zhì)量，提高自己的競爭力。Ｆｅｓｔｉｖａ從設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、銷售，采用的就是“橫向一體化”的全球制造戰(zhàn)略。福特在制造汽車的過程中，形成了一個(gè)企業(yè)群體。在體制上，這些群體組成了一個(gè)主體企業(yè)的利益共同體；在運(yùn)行形式上，構(gòu)成了一條從供應(yīng)商、制造商、分銷商到用戶的鏈。由于鏈上相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)都是一種供應(yīng)和需求的關(guān)系，因此稱之為供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)利益集合體，強(qiáng)調(diào)杰出企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，核心企業(yè)則從事自己最擅長的業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對物流、信息流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶連成一個(gè)鏈狀結(jié)構(gòu)。這是一個(gè)范圍更廣闊的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，不僅是一條供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)帶來收益。供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使鏈上的各個(gè)企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能，成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與最杰出的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，委托這些企業(yè)完成一部分業(yè)務(wù)工作，自己則集中精力發(fā)展比競爭對手更擅長的關(guān)鍵性業(yè)務(wù)，來大大提高本企業(yè)的競爭力，并使供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)都受益。供應(yīng)鏈管理所強(qiáng)調(diào)的快速反映市場需求、戰(zhàn)略管理、高柔性、低風(fēng)險(xiǎn)、成本－效益目標(biāo)等優(yōu)勢，將成為未來企業(yè)競爭的重點(diǎn)?，F(xiàn)在國際上一些著名企業(yè)，如惠普公司、戴爾公司、ＩＢＭ公司等，在供應(yīng)鏈實(shí)踐中取得了成就，更使人堅(jiān)信供應(yīng)鏈?zhǔn)牵玻笔兰o(jì)后企業(yè)適應(yīng)全球競爭的有效途徑。供應(yīng)鏈管理涉及四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求。但供應(yīng)鏈關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，還應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴關(guān)系管理；供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測和計(jì)劃；供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)（全球節(jié)點(diǎn)企業(yè)、資源、設(shè)備等的評價(jià)）；基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)；基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的交互信息管理；企業(yè)間資金流管理等。供應(yīng)鏈管理是全球新命題，國內(nèi)外企業(yè)處于同一起跑線，前瞻性的國內(nèi)企業(yè)總是最先成功國家８６３“動(dòng)態(tài)聯(lián)盟管理模式研究”課題組組長、清華大學(xué)博士生導(dǎo)師陳劍教授，在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理是在２０世紀(jì)９０年代才被歐美一些國家所接受，在最近的幾年才開始實(shí)施。當(dāng)前研究界對供應(yīng)鏈內(nèi)容的爭論較大，但供應(yīng)鏈跨越企業(yè)間管理的本質(zhì)被所有人認(rèn)同。結(jié)合我國情況來看，國內(nèi)企業(yè)尚停留在供應(yīng)鏈理念的宣傳方面上，還沒有操作層面上的成功案例。這對那些有前瞻眼光的企業(yè)而言，積極了解探索供應(yīng)鏈管理是企業(yè)掌握這一先進(jìn)管理方法的絕佳機(jī)會(huì)。馬士華認(rèn)為，國內(nèi)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平比較低，在當(dāng)前全球制造的大環(huán)境下，融入全球供應(yīng)鏈的障礙重重。國內(nèi)企業(yè)經(jīng)常忽視自己的核心競爭力。我國傳統(tǒng)制造企業(yè)管理模式和運(yùn)作模式受“大而全”、“小而全”的思想影響嚴(yán)重，企業(yè)自成一個(gè)封閉系統(tǒng)，與開放式的全球制造和供應(yīng)鏈管理模式相差甚遠(yuǎn)，無法適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的要求。例如，企業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)沒有考慮供應(yīng)鏈的影響，只考慮生產(chǎn)過程本身，而沒有考慮生產(chǎn)過程以外的因素對企業(yè)競爭力的影響，產(chǎn)、供銷系統(tǒng)沒有形成鏈，各企業(yè)的活動(dòng)基本上是各自為政，相互脫節(jié)；供應(yīng)商、制造商、分銷商缺乏合作的戰(zhàn)略合作關(guān)系等。這些問題的存在，使企業(yè)很難從傳統(tǒng)的“縱向一體化”管理模式轉(zhuǎn)到供應(yīng)鏈管理模式上來。我國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重以下幾個(gè)方面：供應(yīng)鏈管理的設(shè)計(jì)；貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成；集成的生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)；適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)；適合我國國情的供應(yīng)鏈績效評價(jià)系統(tǒng)。
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