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第七屆武漢汽車文化節(jié):獻給武漢改革開放40周年
【好展會網 車展專題】
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今年是改革開放40周年,40年風吹浪打,彈指一揮間。改革開放40年來,國人的出行方式發(fā)生了翻天覆地的變化,從主要依靠步行,到擁有第一輛自行車;從時速幾十公里的綠皮火車,到時速300多公里的高鐵;從長時間排隊只為搭上一輛公交車,到如今幾乎每家都有私家車。還有隨處可見的共享單車、共享電動車甚至共享汽車……這些不可思議的變化,在40年前是人們想都不敢想的事情。
沐浴著改革開放的春風,40年來,武漢人民的交通出行方式發(fā)生了翻天覆地的變化,回望這一歷史進程,不僅僅是一個個寫滿夢想與希望的人生,一段段鐫刻時代印痕的故事,更是一座城市偉大繁榮的時代變遷。
80年代的武漢主要靠輪渡連接武漢三鎮(zhèn)。那時候,武漢的長江上只有一座長江大橋,立交橋在87年才有第一座,公交線路也少,市民過江多半依賴渡船。老一輩的人們多半都還記得在碼頭排長隊等候坐船過江的感覺,從那個年代過來的老輪渡人會毫不夸張地說,越是到年節(jié),輪渡人越是忙得不可開交。
后來,自行車開始普及,基本上每家每戶都有一輛單車。那個年代的人,小時候都是騎在三角架上學會騎車的。聽他們說像這種永久牌、鳳凰牌自行車可不是家家戶戶都能買的起的,在當時,自行車,縫紉機和手表并稱為三大件。
再到后來,武漢的城市道路建設的好一些,有線電車、公交車在武漢盛行起來。那時候,武漢的公交上下車都要掏兩次票,并且坐車越遠越貴。線路少,車也少,坐車擠,等車時間也長,像這種雙節(jié)公交車,那時候整個江城只有兩三輛。冬天吹得人發(fā)抖,夏天擠出一身油。
如果要出遠門,大多數(shù)人會選擇乘坐綠皮火車。80年代的武漢,沒有和諧號,4個小時到廣州根本是想都不敢想的事情。而且那時候的綠皮火車還是燒煤的,車票用的還是硬板火車票,車廂里也沒有空調,夏天非常悶熱。
隨著經濟的發(fā)展,武漢的外來人口越來越多,武漢的城市建設和經濟水平得到飛速發(fā)展和提升,武漢敢為人先,每天不一樣。城市建設越來越好,經濟水平越來越高,武漢人民的生活方式當然也得到各方面的改善,包括交通出行方式。
出行方式不再局限于輪渡、公交和綠皮火車。一條條地鐵和輕軌線路的開通給武漢人們帶來了極大的便利,目前武漢已開通了8條地鐵線路。地鐵準點省時的出行特點備受上班族的親睞,成為目前武漢最火爆的交通出行方式之一。
現(xiàn)在的武漢,公交車仍然是一種主流出行方式,管控也更嚴格。公交線路越來越多,不僅有雙節(jié)公交,還有了雙層公交,BRT通道盡可能解決乘客擁擠的現(xiàn)象;發(fā)車時間一般都準時準點,車內安裝了空調,車內設施也越來越完善,并且一輛車上無論走多遠都是一樣的價格。
綠皮火車正逐漸被動車和高鐵取代,對很多人來說,綠皮火車的情懷意義高于它的乘車便利性?;疖囌镜闹饕煌üぞ咦兂蓵r速240多公里的動車和300多公里的高鐵,高鐵出行方便、安全、快捷,大大提高了人們的生活質量,促進了城市經濟的飛速發(fā)展。4個小時抵達廣州不再是不可能的事情了。
武漢人民的生活質量越來越高,家家戶戶開始朝著有一輛私家車的目標去奮斗。于是武漢不管是城市還是郊區(qū)道路上的小汽車變得越來越普及,想去哪里開著汽車就出門了,省時省力,十分便捷,馬路上各種車型的汽車絡繹不絕,車水馬龍的現(xiàn)象無疑也是城市的一大亮點。
隨著共享經濟時代的到來,共享科技的思維也被運用到交通工具上來了。武漢城市隨處可見的共享單車解決了人們短途出行的問題,成為一種新型的交通出行方式。掃碼就能騎走,隨騎隨停,方便又劃算,時尚又環(huán)保,受到武漢市民,尤其是學生和上班族的熱烈追捧。有了共享單車,馬上就有了共享電動車以及共享汽車,共享思維對武漢城市的交通緩解起到了很大的作用。
湖北有著“九省通衢”的美譽,一直以來都是華中地區(qū)的重要交通樞紐。作為湖北的省會城市,武漢的車市已經成為華中地區(qū)極為重要的風向標,在交通出行方式中起到了很大的開拓作用和影響。華中國際車展歷經十六屆傳承和沉淀,見證了武漢改革開放40年部分交通出行方式的發(fā)展與變遷。在武漢,一年一度的華中國際車展的名氣和地位相當顯著,廣受當?shù)厝说臍g迎和信任,于每年的五月下旬開展,目前已成為華中地區(qū)極具影響力的品牌車展之一,為各大汽車廠商展售汽車、消費者鉅惠購車架起了一座堅實的橋梁。
沐浴著改革開放的春風,40年來,武漢人民的交通出行方式發(fā)生了翻天覆地的變化,回望這一歷史進程,不僅僅是一個個寫滿夢想與希望的人生,一段段鐫刻時代印痕的故事,更是一座城市偉大繁榮的時代變遷。
80年代的武漢主要靠輪渡連接武漢三鎮(zhèn)。那時候,武漢的長江上只有一座長江大橋,立交橋在87年才有第一座,公交線路也少,市民過江多半依賴渡船。老一輩的人們多半都還記得在碼頭排長隊等候坐船過江的感覺,從那個年代過來的老輪渡人會毫不夸張地說,越是到年節(jié),輪渡人越是忙得不可開交。
后來,自行車開始普及,基本上每家每戶都有一輛單車。那個年代的人,小時候都是騎在三角架上學會騎車的。聽他們說像這種永久牌、鳳凰牌自行車可不是家家戶戶都能買的起的,在當時,自行車,縫紉機和手表并稱為三大件。
再到后來,武漢的城市道路建設的好一些,有線電車、公交車在武漢盛行起來。那時候,武漢的公交上下車都要掏兩次票,并且坐車越遠越貴。線路少,車也少,坐車擠,等車時間也長,像這種雙節(jié)公交車,那時候整個江城只有兩三輛。冬天吹得人發(fā)抖,夏天擠出一身油。
如果要出遠門,大多數(shù)人會選擇乘坐綠皮火車。80年代的武漢,沒有和諧號,4個小時到廣州根本是想都不敢想的事情。而且那時候的綠皮火車還是燒煤的,車票用的還是硬板火車票,車廂里也沒有空調,夏天非常悶熱。
隨著經濟的發(fā)展,武漢的外來人口越來越多,武漢的城市建設和經濟水平得到飛速發(fā)展和提升,武漢敢為人先,每天不一樣。城市建設越來越好,經濟水平越來越高,武漢人民的生活方式當然也得到各方面的改善,包括交通出行方式。
出行方式不再局限于輪渡、公交和綠皮火車。一條條地鐵和輕軌線路的開通給武漢人們帶來了極大的便利,目前武漢已開通了8條地鐵線路。地鐵準點省時的出行特點備受上班族的親睞,成為目前武漢最火爆的交通出行方式之一。
現(xiàn)在的武漢,公交車仍然是一種主流出行方式,管控也更嚴格。公交線路越來越多,不僅有雙節(jié)公交,還有了雙層公交,BRT通道盡可能解決乘客擁擠的現(xiàn)象;發(fā)車時間一般都準時準點,車內安裝了空調,車內設施也越來越完善,并且一輛車上無論走多遠都是一樣的價格。
綠皮火車正逐漸被動車和高鐵取代,對很多人來說,綠皮火車的情懷意義高于它的乘車便利性?;疖囌镜闹饕煌üぞ咦兂蓵r速240多公里的動車和300多公里的高鐵,高鐵出行方便、安全、快捷,大大提高了人們的生活質量,促進了城市經濟的飛速發(fā)展。4個小時抵達廣州不再是不可能的事情了。
武漢人民的生活質量越來越高,家家戶戶開始朝著有一輛私家車的目標去奮斗。于是武漢不管是城市還是郊區(qū)道路上的小汽車變得越來越普及,想去哪里開著汽車就出門了,省時省力,十分便捷,馬路上各種車型的汽車絡繹不絕,車水馬龍的現(xiàn)象無疑也是城市的一大亮點。
隨著共享經濟時代的到來,共享科技的思維也被運用到交通工具上來了。武漢城市隨處可見的共享單車解決了人們短途出行的問題,成為一種新型的交通出行方式。掃碼就能騎走,隨騎隨停,方便又劃算,時尚又環(huán)保,受到武漢市民,尤其是學生和上班族的熱烈追捧。有了共享單車,馬上就有了共享電動車以及共享汽車,共享思維對武漢城市的交通緩解起到了很大的作用。
湖北有著“九省通衢”的美譽,一直以來都是華中地區(qū)的重要交通樞紐。作為湖北的省會城市,武漢的車市已經成為華中地區(qū)極為重要的風向標,在交通出行方式中起到了很大的開拓作用和影響。華中國際車展歷經十六屆傳承和沉淀,見證了武漢改革開放40年部分交通出行方式的發(fā)展與變遷。在武漢,一年一度的華中國際車展的名氣和地位相當顯著,廣受當?shù)厝说臍g迎和信任,于每年的五月下旬開展,目前已成為華中地區(qū)極具影響力的品牌車展之一,為各大汽車廠商展售汽車、消費者鉅惠購車架起了一座堅實的橋梁。
如果你錯過了今年五月的華中國際車展,不用再等一年了!由華中國際車展原班人馬全力打造的第七屆武漢汽車文化節(jié)火熱來襲中,將于12月6日-9日在武漢國際會展中心盛大開幕。歷經六載,以“歲末大回饋”的品牌特色被廣大江城市民所稱贊,年底鉅惠大放價。最優(yōu)惠的價格,最全面的保障,最誠摯的服務……給您一場精彩絕倫的車市盛宴。年底買車到武漢文化節(jié),開車回家與家人團圓!
2018年12月6日-9日,第七屆武漢汽車文化節(jié)開幕在即,屆時我們在武漢國際會展中心期待您的蒞臨!
2018年12月6日-9日,第七屆武漢汽車文化節(jié)開幕在即,屆時我們在武漢國際會展中心期待您的蒞臨!
2018第七屆武漢汽車文化節(jié)
時間:12月6-9日
地點:武漢國際會展中心
車展熱線:027-87115286 / 87115296
官方購車qq群:169858178
官方微博:@華中國際汽車展
官方微信:華中國際車展
時間:12月6-9日
地點:武漢國際會展中心
車展熱線:027-87115286 / 87115296
官方購車qq群:169858178
官方微博:@華中國際汽車展
官方微信:華中國際車展
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